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注意小細節飛行員工作時限也會影響延誤後的起飛時間

注意小細節飛行員工作時限也會影響延誤後的起飛時間

     8月11日搜狐航空訪談間邀請了業內人士和網友代表,就航班延誤問題進行深度解析。希望能夠搭建起業內人士和網友之間溝通的橋樑,使廣大網友更加全面地認識和理解航班延誤原因,了解航空公司處理相關問題的流程,並共同探討如何應對和解決航空延誤導致的各種矛盾問題。
此次訪談邀請的嘉賓有:中國國際航空股份有限公司服務副總監、服務發展部總經理郝玉萍女士,國航航站管理部產品發展與品質保障高級副經理黃丹明先生,國航地面服務部品質保障室高級經理韋航先生,以及搜狐網友代表“看遊也是樂”。

  
【看遊也是樂】:在我們做這次訪談之前,今天以前我也有困惑,別人都飛走了,都等著雨停,都飛走了,為什麼我不能飛。原來是飛行員有工作時限。

【郝玉萍】:民航法規規定的,如果飛行員飛的超時了,民航局有權對你這個企業進行處罰。因為有疲勞的成分在裡面。而且還規定,他的執勤期,為什麼有的時候個別旅客說憑什麼我在這裡等,你們機組人員坐車走了。因為我們必須要把機組人員安排到旅館休息,旅客在候機室,他在機上坐著,他疲勞了,等到飛機的時候他時間到了。所以必須要把機組人員安排到旅館休息,這個時間就不計算在工作時間裡面。

【主持人】:一般遇到航班延誤的時候,航空公司會不會給更多的旅客像今天這樣一些細緻的解釋?

【郝玉萍】:通常情況下,比如說因為航空公司自己的原因,航班又不是特別多的情況下,我們的工作人員,韋經理就是從地服來的,會給他們詳細的解釋一下。但是現在最難處理的就是,比如今年夏天北京的雨特別多。我那天到候機樓,上萬人都在那裡。那麼多人需要改簽,通過那麼多渠道做工作。工作人員要是一對一的解釋起來,非常麻煩。

【韋航】:我們一般通過三種方式與旅客溝通,一是公告板,第二是大的廣播,第三是告訴旅客通過哪些諮詢的電話來解決。有一些旅客沒有急事的,一看這種情況,需要持續多長時間,他就回家,就不會在這兒耗著。有一些有急事的,看有沒有恢復更早的航班,大家合在一起,可能會減少一些滯留旅客的數量。所以我們也不贊成在那個場合,一個一個的去解釋,沒有那麼多時間。而且大家你一嘴我一嘴,全是嘈雜的環境。我們更希望藉助網絡這個平台,在我們日常生活中,讓人們有航空知識的普及,這是更好的方法。

【黃丹明】:我們的官方網站上都有乘客須知,出現了什麼情況怎麼辦。大家感興趣的話,可以登陸我們的網站,可以獲取相關的信息。

【郝玉萍】:一個最快的方式,如果你在T3樓遇到今天大量的航班延誤了想改簽,你打這個電話4008100999,告訴對方我什麼航班就可以快速辦理改簽。

【黃丹明】:韋經理說的也是一種信息傳遞,告訴你旅客航班的狀況。有的旅客不知道,就回家。有的比較急的,在櫃檯我們會告知旅客撥打這個電話。

【看遊也是樂】:是否還有一個飛行員工作時限的問題,假如說我現在遇到雷雨,過兩個小時以後雨停了,可以飛了,飛行員的工作時間到了,是不是就不能飛了?

【黃丹明】:有這種情況,你說的非常對。

【看遊也是樂】:作為乘客會不理解,說現在雨都停了,別的飛機都飛了,我的飛機不能飛。

【黃丹明】:我們稱這種情況叫“機組超時”,機組人員一天就飛八到十小時,包括在飛機上的等待時間,我們計算是有標準的,什麼樣算是工作時間,因為在飛機上等了三個多小時,很有可能疲勞。一般情況下“機組超時”都會在晚上,後半夜才有的,因為他飛了好幾個航班的,必須要保證睡眠,這樣也是出於對飛行安全的考慮。

【看遊也是樂】:我遇到的那次就是,原本是晚上七點起飛,可是等了三個小時後本來應該起飛的,飛行員又不能飛了,因為他的工作時間到了。有可能是飛行員從別的地方飛到那個地方,再飛北京,今天時間已經到了。

【黃丹明】:這位網友理解得非常對,我們都是有標準的。這個航班不飛,不管什麼原因,航空公司都是受了大損失。我不飛了,直接損失就是我安排你吃住,第二天再飛。雖然看著沒有多少人,但是這也是一筆支出。航空公司能飛為什麼不飛?我幹嗎要支付這些錢?這肯定是有原因、有條件的情況下。航空公司在航班延誤和不飛的情況下要承受很大的損失。有條件的情況下,他肯定不會這樣做。

【看遊也是樂】:遇到天氣這種情況,他從本地出發的還好一點。在異地返鄉的最著急。比如說我在外地回北京,可是北京下雷雨,或者那邊下雷雨,他回不來。

【郝玉萍】:所以為什麼要求企業在那個時候協助旅客食宿,人生地不熟的。

【看遊也是樂】:可是很多旅客沒有考慮到是天氣因素,就覺得這是航空公司應該給我做的。不是我應該承擔的。可能有這種心情。

【郝玉萍】:民航業是一個非常微利的航空公司,甚至於基本上是不盈利的。因為它的一起飛、一落地,所有的成本都非常高。包括一個螺絲帽,飛機身上一個螺絲帽就是幾十美元,非常高,而且必須要有試航證的,所以大家說民航業是三高,高風險、高成本,高敏感。一低,低收入。比如說SARS、H1N1,旅客不流動了,我們就沒有旅客了。經濟危機了,貨物不流動了,人也不流動了,我們也賠錢。

【黃丹明】:今年的金融危機,美國的多家航空公司把飛機都放在沙漠裡封存了,他越運營越賠錢。所以他索性就放那兒了。影響因素這個行業的因素非常複雜,包括政治、經濟、社會環境等多個方面。
 
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